Grundlæggende om motorcykelkæde: Størrelser, typer, forseglet vs. standard og udvalg

Når kæden slipper, kom advarselsskiltene først

Forestil dig dette: du ruller mod et hjørne, og køreturen bliver pludselig slap. Motorens omdrejningstal, baghjulet mister drivkraften, og når du trækker over, finder du kæden hængende løst under svingarmen, eller helt af tandhjulene. På det tidspunkt, hvor en motorcykelkæde svigter så dramatisk, var advarslerne allerede til stede: en kæde, der skulle justeres alt for ofte, led, der ikke ville bøje frit, eller tandhjulstænder, der var slidt i krogeformer.

Udskiftningsbeslutningen bliver enkel, når du forstår tre ting: hvad størrelseskoden betyder, hvordan tætningstypen ændrer ydeevne og vedligeholdelse, og hvad din kørsel faktisk kræver. Få disse tre beslutninger rigtige, og en ny kæde kan levere titusindvis af kilometers pålidelig service. Få størrelsen forkert, og selv en dyr kæde kan slides hurtigt eller svigte i det værst tænkelige øjeblik.

Afkodning af tallene: Hvad 520, 525 og 530 virkelig betyder

Motorcykelkæder bærer en standardiseret størrelseskode, hvor hvert ciffer betyder noget. Det første ciffer repræsenterer tonehøjde i ottendedele af en tomme; cifrene, der følger, repræsenterer den indre bredde mellem sidepladerne, også i ottendedele af en tomme. En 420-kæde har for eksempel en 4/8-tommers pitch på 12,7 mm og en bredde på 2/8 tommer eller 6,35 mm. En 520, 525 eller 530 kæde deler alle en 5/8-tommer pitch på 15,88 mm, men hver har en forskellig bredde: henholdsvis 1/4 tomme, 5/16 tomme og 3/8 tomme.

Pitch og bredde definerer, om kæden passer til dine tandhjul. Stigningen skal matche nøjagtigt, og den indvendige bredde skal passe til tandhjulets tandtykkelse. En kæde, der er for smal eller for bred, vil køre forkert på tandhjulets sider og svigte tidligt.

På landevejscykler dominerer 520- og 530-familierne. En 520 kæde er lettere og skaber lidt mindre modstand, hvorfor sportscykler og lettere standarder bruger den. En 530 kæde er bredere, tungere og stærkere, hvorfor store cruisere, tourers og tunge terrængående maskiner er bygget op omkring den. 525 er det kompromis mange producenter vælger, når de vil have lidt mere styrke end en 520 uden den fulde masse af en 530.

Standard, O-ring og X-ring: Hvad forseglingen faktisk ændrer

Inden for samme størrelse er den største forskel mellem kæder tætningen mellem de indre og ydre led. Det bestemmer, hvor længe det indvendige fedt holder, og hvor hurtigt der kommer snavs ind i lejefladerne.

Standard kæder

En uforseglet, eller standard, kæde har ingen gummiringe mellem pladerne. Den begrænsede mængde fabriksfedt er beregnet til at blive suppleret med regelmæssig ekstern smøring, men intet forhindrer vand og slibestøv i at komme ind. Resultatet er en kæde, der er let, billig og ærlig omkring sin svaghed: den har brug for hyppig rengøring, smøring og justering. Hvis du sammenligner priser, a standard motorcykelkæde er den billigste løsning, men de langsigtede omkostninger afhænger helt af, hvor konsekvent du vedligeholder den.

Motorcykel standardkæder Leverandører, Fabrik Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd er Kina engros motorcykel standard kæder leverandører og top fabrik, produkt introduktion... Se produkt →

O-ring kæder

En O-ringkæde placerer en lille elastomerring mellem den indre og ydre plade på hver stift. Ringen tætner fabriksfedt omkring stiften og bøsningen og holder snavs ude. Den eneste ændring er derfor O-ring motorcykel kæder kan holde flere gange længere end standardkæder på gaden. De er standardvalget for næsten alle landevejsmotorcykler i dag, og den højere købspris genvindes gennem længere kilometertal mellem udskiftningerne.

O-ring motorcykel kæder Suppliers, Factory Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd er Kina engros O-ring motorcykel kæder leverandører og top fabrik, produkt introduktion: ... Se produkt →

X-ring kæder

En X-ringkæde bruger en ring med et X-formet tværsnit, som danner to tætningslæber i stedet for én. Smøremiddel forbliver inde, forurening forbliver ude, og det mindre kontaktareal reducerer ledfriktionen. Det er den foretrukne konstruktion til offroad- og adventureridning, hvor mudder, sand og regn er rutine. Fordi sælerne koster mere at lave, en X-ring motorcykelkæde normalt sidder i toppen af prisklassen, med lidt mere vægt som eneste reelle afvejning.

X-ring motorcykelkædes Suppliers, Factory Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd er Kina engros X-ring motorcykel kæder leverandører og top fabrik, produkt introduktion: ... Se produkt →

At vælge en kæde til den måde, du kører på

Det rigtige valg afhænger af arbejdscyklus, ikke kun cykelmodellen. Disse anbefalinger er et udgangspunkt; bekræft altid den størrelse, der er stemplet på den gamle kæde eller angivet i brugervejledningen.

• Gadependling og generel ridning: en 520 eller 525 O-ring kæde giver den bedste balance. Den holder justeringen længere, tolererer våde byforhold og kræver ikke konstant opmærksomhed. For de fleste ryttere er en O-ring stil den sikreste anbefaling.
• Sportsridning og banedage: en 520 X-ring kæde reducerer uaffjedret masse sammenlignet med en 530, mens en uforseglet 520 forbliver et gyldigt valg for ejere, der accepterer kortere levetid i bytte for minimal modstand og vægt.
• Offroad og eventyr: en X-ringskæde i den fabriksmonterede størrelse 520 eller 530 er den mest holdbare løsning. Slibende mudder og støv straffer uforseglede kæder hurtigt, hvor den ekstra tætning betaler sig selv. Ryttere, der bruger seriøs tid i snavset, vil finde holdbarheds- og vedligeholdelsesovervejelserne for X-ringforseglede kæder direkte relevante.
• Krydsere, tourers og tunge maskiner: en 530 forseglet kæde giver trækstyrken til høje drejningsmomentbelastninger og den tætning, der er nødvendig for at køre langt på vejen.

Kæde og tandhjul skal altid udskiftes som et sæt. En ny kæde, der kører på et kroget tandhjul, vil blive slidt på en brøkdel af sin normale levetid. Hvis du skifter gear på samme tid, forbliver stigningen den samme, men antallet af led og den nødvendige slæk kan ændre sig, så tæl leddene omhyggeligt, når de monteres.

For et bredere blik på, hvordan kædetyper, kædehjulsslid og udskiftningsvaner interagerer, er den komplette motorcykelkædeguide, der dækker typer, vedligeholdelse og udskiftning, værd at læse, før du bestiller reservedele.

Installation, justering og slidtegn, der betyder udskiftning

At få den rigtige pasform

Monter kæden og tandhjulene som et sæt, og kontroller derefter hjuljusteringsmærkerne på svingarmen, før du justerer spændingen. De fleste landevejsmotorcykler angiver omkring 25 til 35 mm frit spil i midten af ​​det nederste kædeløb. En kæde, der er for stram, belaster gearkassens udgangsaksel og hjullejer; en kæde, der er for løs, kan springe kædehjul på ru overflader. Følg monteringsforanstaltningerne for motorcykelkæder, der er offentliggjort til din cykel, og vær særlig opmærksom på hovedleddet: nittet for hårdt, det binder; nittes for let, kan den skilles ad.

Bær skilte, der betyder udskiftning

Efterhånden som stifter og bøsninger slides, bliver kæden effektivt længere. Mål forlængelsen over et fast antal led, og udskift kæden, når den når omkring 2 til 3 procent strækning. To andre tegn er lige så pålidelige: knækkede led, der ikke vil bøje frit, og tandhjulstænder slidt i krogeformer. Hvis nogen af ​​disse vises, skal du ikke udsætte udskiftningen. Smør kæden med et produkt, der er beregnet til motorcykelkæder i stedet for en spray til generelle formål; den korrekte viskositet og bærer gør en målbar forskel i bøsningens levetid.

Hvorfor producenten betyder så meget som varenummeret

Kæder med samme størrelseskode er ikke det samme produkt. Forskellen ligger i detaljerne: stålkvaliteten, der bruges til stifter og sideplader, dybden og konsistensen af ​​varmebehandlingen, nøjagtigheden af ​​ruller og bøsninger og kvaliteten af ​​gummitætninger og samling. En kæde bygget under kontrollerede processer kan holde to eller tre gange så længe, ​​som en kæde, der svarer til en lavere pris, der kører på den samme cykel.

Hangzhou Qianjiang Chain Industries Co., Ltd. har fremstillet kæder siden 1987 og forsyner motorcykelsegmentet med standardkæder, kraftige motorcykelkæder , motor timing kæder, og O-ring og X-ring forseglede kæder. Dens 420VO-X højstyrke motorcykel-olietætningskæde har bestået en ny produktvurdering på provinsniveau, og virksomheden rapporterer, at produktionen styres med et ERP-system og automatisk visuel inspektion for 100 procents inspektion af dele. Det er de detaljer, der er værd at spørge om, når du sammenligner leverandører.

Når du vurderer tilbud, så spørg om varmebehandling, test og kvalitetskontrol i stedet for kun at se på prisen. Kæden er den sidste komponent mellem motoren og vejen; den billigste mulighed i kataloget er ofte den dyreste kæde at eje.