Silent Chain Factory introducerer årsagerne til slid på tandhjulet

Silent Chain Factory introducerer årsagerne til slid på tandhjulet:

1. Jo større klæbemiddelslidbelastningen er og jo højere overfladetemperaturen er, desto alvorligere er vedhæftningsfænomenet. Vedrørende metalmaterialer med en vis hårdhed stoppes slidtesten ved forskellige tryk for at få en graf over sammenhængen mellem slidhastighed og tryk. Når trykket når mere end 1/3 af materialets hårdhed, vil der opstå alvorligt slid. Ifølge spændingsfordelingsdiagrammet kan det ses, at det maksimale spændingskontaktpunkt er det maksimale tryk, og dets værdi er 884,4 MPa. Fordi slukningshårdheden af ​​kædefatningen er HRC48~52, er den tilsvarende hårdhedsværdi 4800MPa. Derfor er trykket langt mindre end 1/3 af materialets hårdhed, så klæbende slid er ikke den primære måde at slid på kædehjul.

2. Kontakttræthed og slitage. Friktionsparret af tandhjulet og kæden er en vekslende kontaktspænding, og det er let at forårsage træthedsgruber på friktionsoverfladen. Indekset for at bedømme intensiteten af ​​metalkontakttræthed er kontakttræthedsgrænsen, det vil sige den maksimale spænding, ved hvilken grubetæring ikke forekommer under et vist antal spændingscyklusser. Kontakttræthedsgrænsen på 40Cr er σ0H=HRC17 200 efter overfladehærdende behandling, og σ0H=1016MPa beregnes. Ifølge spændingsfordelingsdiagrammet er den maksimale spændingsværdi for kædehjulsholderen 884,4 MPa. Dens værdi er meget tæt på den kontaktudmattelsesgrænse, der tillades af tandhjulets overflade. Ved maksimal belastning er det lettere at forårsage indledende korrosionsfejl. Men på grund af den dårlige glatte tilstand af kædehjulet og kæden, var grubetæring for sent til at danne, hvilket engang forårsagede slid. På nuværende tidspunkt er den primære skadesmetode slid snarere end grubetæring. Kontakttræthedsslid er den vigtigste måde at slid på kædehjul, som grundlæggende bestemmer kædehjulets levetid.