Hvad er de almindelige årsager til skader på motorcykelkæden

Motorcykel kæde , som en almindelig transmissionskraftanordning, bruger et hyperbolsk bue-"kæde"-design til at reducere friktionen. Den bruges på steder, hvor strømmen er relativt stor og kørehastigheden er relativt langsom. Det har åbenlyse fordele i forhold til remtransmission. Lad os tage et kig på de almindelige årsager til skader på motorcykelkæden:

1. Mekanisk slid
Efter at kæden er slidt ud, forlænges kædeleddene og den samlede længde af kæden, og ved indgreb bevæger indgrebspunktet sig langs tandprofilens arbejdsside til toppen af tanden, hvilket får tanden til at springe over eller frakoble kæden. Når den ydre overflade af stiftakslen og bøsningens indre gruppe er slidt, øges hængselspalten, hvilket får det ydre led til at forlænge. De indvendige kædeleds stigning afhænger af samleskinnerne på samme side af de tilstødende ruller. Da rullerne har lidt slid på ydersiden og ærmerne, strækker de indvendige kædeled sig næsten ikke ud.

2. Træthedsslid
På grund af kædens stramme og løse kanter udsættes kædedelene for vekslende belastninger af varierende størrelse. I hver omdrejning af kædeleddet strækkes og vrides kædens kraft, stiftens kraft skæres, æltes og drejes, rullen æltes og stødes, og ærmet æltes og forskydes. Klip og stød. Under påvirkning af vekslende belastning producerer delene revner, og revnerne forplanter sig, hvilket forårsager træthed og brud.